汉密尔顿富士夺冠，阿隆索退赛莱科宁乱战第三

擎天柱

北京时间9月30日12:30，本年度一级方程式大赛第15站比赛在日本富士赛道进行，因为下雨的关系，日本大奖赛的发车由安全车引领动态发车，直到第19圈安全车才驶离赛道，比赛正式开始，由于雨水的关系，众多车手在赛道上出现失误，事故不断，卫冕冠军阿隆索第42圈在第5个弯角，发生侧滑撞向防护墙，退出了比赛，第46圈，本来有望登上领奖台的红牛二队的维特尔和红牛车队的韦伯在有安全车引领的情况下发生碰撞，双双退出比赛。最终，汉密尔顿夺得日本站的分站冠军，科瓦莱宁获得第二名，雷诺车队本年度第一次登上了领奖台，莱科宁获得第三名。

富士赛道建于1965年，是一条拥有42年历史的赛道，但在此之前只承办过1976年和1977年的两届日本大奖赛，之后便阔别一级方程式长达30年之久。1976年的冠军得主是当时的莲花-约翰竞技者车队的马里奥-安德雷蒂，1977年的冠军是迈凯轮车队的詹姆斯特-亨特，30年后，富士重返F1赛历，在周六排位赛中包揽前两位的迈凯轮车队会不会续写30年前的荣光呢？

因为迈凯轮放弃了上诉，事实上法拉利已经提前夺得了年度冠军车队，现在唯一的悬念就是车手冠军谁属？迈凯轮的汉密尔顿在日本站之前领先队友阿隆索2分，领先法拉利的莱科宁12分，三人都有机会夺冠。在周六的排位赛中，汉密尔顿、阿隆索和莱科宁分列前三位，赛后，汉密尔顿、马萨、海菲尔德等众多车手都希望正赛来一场雨，也许车手们都希望让大雨来搅一搅局，生出些变数来吧。果然“天随人愿”，富士赛道上空飘着淅淅沥沥的雨，天气温度17摄氏度，赛道表面温度22摄氏度，空气湿度94%，风速1.0m/s。

阿隆索不幸退赛

由于下雨且赛道上能见度很氏，日本大奖赛的发车将由安全车引领，动态发车，车迷们希望看到的第一个弯的争夺流产了，而红牛二队的里尤兹从维修站出发。第一圈，不擅雨战的马萨在赛道上发生横滑，还好重新调整回赛道。由于雨水，每部赛车的尾部都溅起了大大的雨雾，非常壮观。第2圈，马萨进站换上全雨胎，并调整了前鼻翼。一圈之后，莱科宁也进站换上全雨胎。法拉利采用轮胎的失误，使得他们排位赛的成果丧失殆尽，马萨排在第20位，莱科宁排在21位。领跑的汉密尔顿领先队友阿隆索1.1秒，在安全车的带领下，车手们之间的差距都很小。马萨的赛车右前轮的轮毂罩上已经掉了一大块，不知对赛车的影响有多大，第6圈，莱科宁在赛道上也发生了不小的失误，法拉利今天绝对是出师不利。

第12圈，里尤兹进站加油换胎。现在赛会干事面临艰难的选择，是让安全车继续这样带着跑下去，还是暂时终止比赛等到天气情况改善再重新开始？13圈过后，汉密尔顿、阿隆索、海菲尔德、巴顿、韦伯、维特尔、库比卡和费斯切拉分列前八位。第15圈，莱科宁再次进站，加了5.3秒钟的油，没有换胎，一圈之后，马萨也再次进站，换胎调整前鼻翼，并加了7.7秒的油，法拉利在赌运气？现在莱科宁排在第20位，马萨排在第21位。马萨因在安全车引领的情况下超车，被赛会处罚通过维修道通一次。

第19圈，安全车驶离，真正的比赛开始了！伍尔兹的赛车发生横滑与马萨发生碰撞，马萨比较幸运重新驶回了赛道，伍尔兹的赛车则前定风翼和右胎全部撞掉，则退出了比赛。21圈，马萨受罚通过维修通道，今天巴西人的出镜非常高。22圈，巴顿和海菲尔德在赛道上发生碰撞，巴顿的前鼻翼掉了。第23圈，佐藤琢磨的前鼻椎受损，进站更换，因有燃油泄露了出来，车身燃起了大火，但日本车手不为所动，照常驶了出去，火很快在雨水下熄灭了，这一幕让我们想起了车神舒马赫。

第26圈，莱科宁超越拉尔夫，升至11位，法拉利另一位车手马萨排在第18位。阿隆索在赛道上创造1分28秒511的最快圈速，落后首位的汉密尔顿2.8秒。一圈之后，阿隆索进站，用时11.9秒，紧接着汉密尔顿也进站了，用时11.6秒，迈凯轮车队看来采取的是一站策略。出站之后，汉密尔顿排在第三位，阿隆索在第8位，阿隆索在赛道发生小失误，驶上了缓冲区。现在维特尔暂时排在首位领跑，这对于红牛二队来说也是史上第一次。

第31圈，罗斯博格和马萨也都发生了失误，滑出赛道，雨天作战对车手的驾驶技术是一种考验。一圈之后，维特尔进站，领跑位置由红牛车队的韦伯占据。第34圈，海菲尔德在赛道上超越了阿隆索升到第七位，差不多与此同时，库比卡赛车失控将汉密尔顿挤出赛道，库比卡趁机超越。阿隆索在维特尔的逼迫下滑出赛道，被对手超越，落到第10位。

比赛还剩下30圈时，科瓦莱宁、费斯切拉和库塔占据前三位，不过他们都还没有进站。由于是雨战，赛道上非常混乱，名次变化很大。莱科宁超过阿隆索升至了第7位，阿隆索的赛车侧部受损，这非常影响他的竞争力。宝马车队的库比卡被赛会处以通过维修通道的处罚。第40圈，莱科宁第三次进站，用时10.4，出站后落在第12位，法拉利的策略太失败了。山本左近在赛道上来了两个原地360度转，雨中“华尔兹”很优美。

第42圈，阿隆索在入弯时侧滑撞上了防护墙，再反弹滑到了赛道上，车身冒出了浓浓的烟雾，所幸阿隆索无恙，爬出赛道退赛，赛会出示黄旗并出动了安全车，阿隆索非常沮丧地站在铁丝栏网后面看着赛道，然后坐上摩托车，西班牙人沿途向支持他的车迷挥手，阿隆索还可以在上海站和巴西站做最后的努力。3圈之后，维特尔和韦伯在赛道上发生碰撞，韦伯赛车的右后轮被撞飞不得不退出了比赛，韦伯气得将右手手套扔了出来，而维特尔带着残损的轮胎驶回维修间，也退出了比赛。红牛二队和红牛车队大水冲了龙王庙，自家人不认自家人了，韦伯和维特尔本来是有希望登上领奖台，结果竹篮打水一场空。

第48圈，安全车驶离。汉密尔顿、科瓦莱宁、马萨、库塔、莱科宁、费斯切拉和海菲尔德分列前八位，法拉利的两位车手在众多的变数之中，鬼使神差地跑到了前面。罗斯博格的赛车出现故障在赛道上越跑越慢，不得不退出了比赛。第54圈，拉尔夫驶回维修间退出了比赛。一圈之后，戴维森将赛车停在缓冲区，退出比赛。第57圈，莱科宁超越库塔升至第4位，但心急的莱科宁滑出了赛道，还好重新回到赛道后没有影响名次。一圈之后，马萨第四次进站换胎加油，用时5.9秒。唉，如果不是因为法拉利的轮胎选择错误，马萨和莱科宁的名次应该会更靠前的。第60圈，迫近科瓦莱宁的莱科宁又出现了失误。之后，返回赛道的莱科宁继续向科瓦莱宁施压。在只剩一圈的情况下，海菲尔德停在了维修区出口，退赛了，可能是因为没油了。最后一圈，莱科宁和科瓦莱宁的距离已经非常近了，但因所剩圈数寥寥，还是没有超过雷诺车手。而马萨和库比卡在最后几个弯道的你追我赶更是精彩，双方不断交替位置，马萨最终成功超越库比卡。

经过2个小时的争夺，汉密尔顿成为富士赛道30年后的第一个分站冠军，科瓦莱宁获得第二，莱科宁获季军。库塔、费斯切拉、马萨、库比卡和里尤兹分列四到八位。

本站过后，汉密尔顿在车手积分榜上以107分排第一，队友阿隆索以95分列次席，莱科宁以90分列第三。

下一站比赛将在10月7日中国上海举行，请广大车迷朋友留意！

黑风观观主

汉密尔顿：
     奇迹在延续。

擎天柱

我们都期待着！！！