F1

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F1赛事简介
F1世锦赛由世界各地举行的F1大奖赛组成，参加锦标赛的所有车手、车队及官员必须持有FIA（国际汽车联合会）的“超级执照”。锦标赛的赛事最多为17场，最少为8场，每年1月1日前公布举办赛事的最后地点名单，2003年共有16场赛事。
比赛时间通常安排在星期日当地时间14：00（摩纳哥大奖赛则在星期四），每个车队最多派两辆赛车参赛。在正式比赛的前天，即星期六下午1-2点进行排位赛，每位车手最多跑12圈，以12圈中最快圈的成绩确定次日正式比赛的起跑排位，获得最快圈速的车手排在头位，其它车手则根据各自成绩依次排在他后面。如果成绩并列，最先跑了最快圈速的车手排在前面。如有某位车手最快圈速比头位车手最快圈速多用时107%或更多，将被取消参赛资格。
最初大奖赛可在任何地方举行，但随着汽车性能的提高，FIA对赛道的设计、宽度、长度、路面、安全防护及设施都有严格的要求，从设计施工到最后完全，FIA都要进行一系列的视察和检验。摩纳哥大奖赛是唯一在市内道路上举行的F1赛事，直路较长，随着汽车性能的改进，不得不为这样的赛道设置一些弯路以防超速。摩纳哥赛道是迄今最短的赛道（3.328公里),而西班牙赛道则是最长的赛道(6.940公里）。
一场比赛时间不得超过两小时，若逢天气不好，预定赛程完成前如赛时达到两小时，在领先车手首次冲过终点线时，赛场官员将强令比赛结束。
如果发生事故或气候原因，致使继续比赛会出现危险需停止比赛。比赛中断时，领先的车手若完成不到两圈，一般是起跑时发生事故导致赛事中止，20分钟后将重赛。
如果领先车手跑了两圈或更多圈，但不到总赛程的75%，如果安全条件许可，则在20分钟后安排重赛。排位先后位置根据中断比赛信号发出时倒数第二圈的成绩确定。如果不能进行重赛，发出中断比赛信号倒数第二圈成绩即为比赛成绩，但前八名的得分只有正常分数和一半。
如果领先车手完成75%或更多赛程，比赛被认定已结束。发出中断比赛信号倒数第二圈成绩即为比赛成绩，计分与正常比赛一样。
比赛冠军是用最短时间完成规定赛程者，或者是两小时终了时第一个冲过终点线者。所有赛车都将根据其完成的圈数计算成绩，完成圈数相同者，按冲过终点线的顺序排列。如果某车完成最后一圈的时间是冠军最快圈用时的两倍，那么该车手完成的最后一圈将不计入其完成的总里程之中；如果某车完成的圈数还不到冠军完成圈数的90%，此车不计名次。

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01 迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）
生日 : 1969年1月3日
出生地 : Huth-Hermulheim
婚姻状况 : 已婚, 2 个子女
身高 : 174 cm
体重 : 75 kg
夺冠场次 : 82
总积分 : 1174
参赛场次 : 211
杆位次数 : 62
站上颁奖台 : 136
首次参赛 : 1991 (斯帕)
F1最好名次 : 1
2003 冠军榜 : 1
冠军榜 (2004) : 1
车队 : 法拉利
1987年，迈克尔·舒马赫参加卡丁车大赛并获得冠军，开始了其职业赛车生涯。之后，他转到福特方程式赛车，并在欧洲和德国的锦标赛中分获第二（第一名是前索伯车队车手米卡·萨洛）和第四名。1989年，舒马赫参加了德国三级方程式赛车，与他的队友汉塞尔·弗伦岑并列第三名，与第二名仅差1分。1990年，他在该项赛事中5次获胜，并在赢得澳门和斐济大奖赛冠军之后，取得了该赛季德国三级方程式的冠军。

舒马赫对Sports cars也非常熟悉，他是梅赛德斯少年队的队员，并赢得过在墨西哥城举行的比赛。1991年，他再次驾驶Sports cars赢得了在Autopolis举行的比赛。同年，他初次参加F3000大赛，并在日本sugo的比赛中获得第二名。更为重要的是，1991年，舒马赫首次涉足F1，代表乔丹车队参加了比利时大奖赛。他在排位赛中获得第七名，但由于离合器出现故障，在正式比赛时未能跑完第一圈。这是他唯一一次代表乔丹车队参赛，之后，他很快就被贝纳通车队挖走了。

1992年，舒马赫8次登上F1的领奖台，其中在比利时站首次登上分站赛冠军宝座。赛季结束时，他以53分获得第三名。1993年，他取得第四名，并赢得了葡萄牙站比赛的冠军。1994年，舒马赫令世界对他刮目相看，代表贝纳通车队参赛的他击败了威廉姆斯车队的塞纳获得了当年F1的冠军。塞纳逝世后，舒马赫似乎是不可战胜的，虽然当时贝纳通车队陷于作弊的谣言之中，但他们战胜了所有的诸如取消资格及禁赛的困难。在澳大利亚站的比赛中一次有争议的事故后，舒马赫尔以一分的优势击败了达蒙·希尔取得了冠军。九次胜利后，舒马赫赢得了他的第二个F1冠军。1996年，舒马赫转到法拉利车队。

那一年，他将不甚可靠的法拉利赛车的性能发挥到了极致，共赢得了三个分站赛冠军。1997年的竞争更加激烈，他赢得了摩纳哥站、法国站、加拿大站、比利时站和日本站的冠军，并以领先威廉姆斯车队车手维伦纽夫一分的优势进入了最后一站西班牙赫雷斯站的比赛。比赛却又一次出现了争议，两人的赛车撞到了一起。维伦纽夫继续比赛获得了冠军，舒马赫却被国际汽联取消了成绩。

1998年，法拉利赛车的可靠性能大大加强，迈克尔·舒马赫也定下了取胜的决心。虽然赛季一开始迈凯轮车队占据了领先的地位，但是舒马赫并未放弃，驾驶着法拉利赛车尽力追赶，赢得了6个分站的比赛。在最后的角逐中，舒马赫虽然获得首发位置但起跑并不理想，随后又在比赛中爆胎，从而第三次失去了夺冠的机会。

1999赛季对舒马赫来说并不顺利，他在开幕赛中就遇到了问题，但随后他迅速领先。正当他有望为法拉利车队夺得冠军的时候，悲剧发生了。在英国站第一圈的比赛中，舒马赫的腿因事故骨折，好几个月无法参加比赛，只能眼睁睁地看着赛季继续进行而无能为力。他在当年最后两站的比赛中重回赛场。尽管舒马赫的队友埃尔文最终以微弱的差距失去了年度冠军车手的头衔，但他们为法拉利车队夺得了自1983年以来的第一个年度车队冠军。

2000赛季，埃尔文加盟美洲虎车队，舒马赫开始与巴里切罗搭档。这个赛季无疑成为舒马赫赛车生涯中最辉煌的赛季。赢得头三站的比赛后，似乎这位法拉利王牌车手冲冠的势头无人可挡。虽然赛季中段的一些失误使舒马赫领先迈凯轮车手的优势大大缩小，但舒马赫夺冠的决心并没有动摇。在倒数第二站日本铃鹿站的比赛后，舒马赫赢得了他的第三个世界冠军并为法拉利车队夺得21年来首个年度车手冠军。在最后一站马来西亚站中的比赛后，他还为法拉利车队赢得了年度车队冠军。

2001年，法拉利车队和舒马赫从第一站澳大利亚站的比赛到最后一站日本站的比赛一直占优。在17站的比赛中，舒马赫打破了无数的纪录，并在倒数第5站匈牙利站的比赛中提前赢得了他的第四个世界冠军。他现在是赢得大奖赛冠军次数最多的纪录保持者，超过了阿兰·普罗斯特的52次，以及胡安·曼纽尔·方吉奥的五个世界冠军的纪录，舒马赫带着更加坚定的决心和更加强大的法拉利车队一起开始了2002年赛季。

从赛季的第十一站起一直到整个2002赛季末，这位德国明星一次又一次地刷新纪录，证明着他的冠军实力。而2002年在奥地利也出现了不光彩的一幕，队友巴里切罗迫于车队压力将胜利让给了舒马赫，接踵而来的是车迷们对站在领奖台上的世界冠军嘘声一片。至今这一举动仍处于激烈的争论之中。

2003赛季，舒马赫又赢得一个世界冠军，使其冠军头衔达到了6个，包括在过去4个赛季连续赢得的4个冠军头衔。
1984 少年卡丁, 德国, 1
1985 少年卡丁, 德国, 1
1986 卡丁, 德国, 3/ 卡丁, 欧洲, 3
1987 卡丁, 德国, 1/ 卡丁, 欧洲, 1
1988 Koenig方程式, 1/ FF1600, 欧洲, 2/ FF1600, 德国, 6
1989 F3, 德国, 3
1990 Prototypes, 5/ F3, 德国, 1
1991 Prototypes, 9/ F1 (乔丹 & 贝纳通), 4个积分位列第13
1992 F1 (贝纳通), 53个积分位列第3
1993 F1 (贝纳通), 52个积分位列第4
1994 F1 (贝纳通), 92个积分位列第1
1995 F1 (贝纳通), 102个积分位列第1
1996 F1 (法拉利), 59个积分位列第3
1997 F1 (法拉利), DSQ, 78个积分
1998 F1 (法拉利), 86个积分位列第2
1999 F1 (法拉利), 44个积分位列第5
2000 F1 (法拉利), 108个积分位列第1
2001 F1 (法拉利), 123个积分位列第1
2002 F1 (法拉利), 144个积分位列第1
2003 F1 (法拉利), 93个积分位列第1

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02 鲁宾斯·巴里切罗（Rubens Barichello)
生日 : 1972年5月23日
出生地 : 圣保罗
婚姻状况 : 已婚, 1 个子女
身高 : 172 cm
体重 : 74 kg
夺冠场次 : 9
总积分 : 445
参赛场次 : 196
杆位次数 : 12
站上颁奖台 : 56
首次参赛 : 1993 (Kyalami)
F1最好名次 : 1
2003 冠军榜 : 4
冠军榜 (2004) : 2
车队 : 法拉利
与其他现役车手相比，巴里切罗是从卡丁车到F1提升最快的车手之一。17岁时，他已拥有5个国家级卡丁车赛事冠军的头衔，并于当年夺得了GM Euroseries比赛的冠军。之后，他参加了F3的赛事，并赢得了1991年West Surrey Racing的冠军。1992年，巴里切罗参加了F3000的比赛，但只获得了总成绩第三名。在他年满21岁时，巴里切罗参加了F1的比赛。

1993年，巴里切罗签约乔丹车队加盟F1，并在南非大奖赛上首次出阵。他在排位赛中获得了第14名，但在正式比赛第31圈时因变速箱出现故障而退出了比赛。在他的第三场比赛中，要不是燃油出现问题，他就可以第二名的身份跑完全程，仅次于他心目中的英雄也是他的同胞——塞纳。1994年，巴里切罗在雨天中的斯帕赛道夺得首发位置，但在第19圈令人遗憾地退出了比赛。

同年，他在太平洋大奖赛上获得第三名，并在其他比赛中五次取得第四名。1995年，机械故障一直困扰着巴里切罗，但他仍在加拿大大奖赛上获得了亚军。1997赛季，巴里切罗离开乔丹车队，与斯图尔特车队签约，但其成绩仍不十分理想，仅靠在摩纳哥站取得第二名为车队赢得了几分。1998年仍是毫无起色的一年，他仅在西班牙站和加拿大站获得了第五名，在比利时站的比赛中九次退出和一次受伤挫伤了他重新振作的积极性，最后只以积四分的总成绩列车手榜第十二位。

1999赛季，巴里切罗与约翰尼·赫伯特搭档。赛季开局不错，但随后他的赛车接二连三地出现故障。当赛车一切完好时，巴里切罗的表现令人抢眼，甚至在雨地的排位赛中夺得过首发位置，令所有的车手都刮目相看。赛季中期，巴里切罗与法拉利车队签约，代表该车队出战2000赛季，以填补埃尔文走后的空缺。这在当时成为F1的一个公开的秘密。

2000赛季令巴里切罗永生难忘，他极有希望实现他自己和他的祖国的成功梦想。他在德国站霍根海姆赛道赢得他职业生涯第一个冠军的情景将深深铭刻在他自己和所有F1车迷的记忆里，那一刻，巴里切罗首次站在冠军的领奖台上，激动的泪水抑制不住地流下来。凭借巴里切罗在整个赛季的努力，法拉利车队巩固了胜利，再度获得年度车队冠军，而这位巴西人则获得车手榜第四位的好成绩。

虽然在接下来的2001赛季没有取得更辉煌的胜利，巴里切罗一直与迈凯轮车队车手大卫·库尔特哈德争夺车手榜第二名的位置，但最终未能超过这位苏格兰车手而屈居第三。2002赛季，巴里切罗取得4站分站赛冠军，其中最著名的是在美国站的比赛中，他与队友舒马赫几乎同时驶过终点，创造了F1历史上差距最小的纪录。最终，巴里切罗凭借微弱的优势从舒马赫手中夺走了冠军。

2002赛季，巴里切罗在车手榜的排名仅次于他的队友列第二位，使他再次充满希望并有信心在新赛季取得更大成绩。2003年，巴里切罗为车队赢得了重要的分数，证明了自己是舒马赫一位重要的队友。
81/89 卡丁, 巴西, 1/ FF1600, 巴西, 4
1990 F. Vauxhall, 11
1991 F3, 英格兰, 1
1992 F3000, 3
1993 F1 (乔丹), 2个积分位列第9
1994 F1 (乔丹), 19个积分位列第6
1995 F1 (乔丹), 11个积分位列第11
1996 F1 (乔丹), 14个积分位列第8
1997 F1 (斯图尔特), 6个积分位列第14
1998 F1 (斯图尔特), 4个积分位列第12
1999 F1 (斯图尔特), 21个积分位列第7
2000 F1 (法拉利), 62个积分位列第4
2001 F1 (法拉利), 56个积分位列第3
2002 F1 (法拉利), 77个积分位列第2
2003 F1 (法拉利), 65个积分位列第4

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03 胡安·帕伯罗·蒙托亚(Juan-Pablo Montoya)
生日 : 1975年9月20日
出生地 : 波哥大
婚姻状况 : 已婚
身高 : 168 cm
体重 : 72 kg
夺冠场次 : 3
总积分 : 205
参赛场次 : 66
杆位次数 : 11
站上颁奖台 : 21
首次参赛 : 2001 (墨尔本)
F1最好名次 : 1
2003 冠军榜 : 3
冠军榜 (2004) : 6
车队 : 威廉姆斯
胡安·帕伯罗·蒙托亚的卡丁车赛车生涯可以追溯到1981年。他于1984年获得全国儿童卡丁车赛冠军，并于1985年和1986年分获地区和全国少年卡丁车赛的第二名和冠军。1987—1989年，蒙托亚取得了几项地区和全国青年卡丁车赛冠军。1990年和1991年，他获得了世界少年卡丁车赛冠军。

1992年，这位极富才华的年轻人参加了美国Barber比赛和在哥伦比亚举行的雷诺方程式大赛，在五个首发位中赢得四次。1993年，蒙托亚参加了哥伦比亚全国锦标赛GTI比赛，在八场赛事中夺得七场冠军，并在七场赢得首发。1994年，他获得Sudam 125卡丁车赛冠军、美国Barber Saab 锦标赛季军、墨西哥N方程式比赛五场赛事中夺得三次胜利，并取得四个首发位。他的精彩表演并没有结束，1995年，他取得英国Vauxhall方程式锦标赛第三名以及波哥大6小时赛车冠军。

1996年，蒙托亚获得英国F3锦标赛冠军和万宝路名人赛第四名，波哥大6小时赛车冠军并代表梅塞德斯参加了在银石赛道举行的ITC比赛。1997年，他代表Marko车队出战并获得F3000世界锦标赛亚军。这是他第一次尝试F1赛车。在作为威廉姆斯车队试车手后不久，蒙托亚就与威廉姆斯车队正式签约，这为他在F1的未来奠定了基础。

1998年，蒙托亚以积65分的赛季积分刷新F3000世界锦标赛纪录并获得了该项赛事的冠军。1999赛季，威廉姆斯车队经理弗兰克·威廉姆斯为蒙托亚策划了一笔交换协议，由美国卡特车系列赛的阿莱克斯·扎纳尔迪来F1与拉尔夫·舒马赫搭档，而让蒙托亚在Chip Ganassi车队承担起重要角色。蒙托亚取得了辉煌的成功，第一年就取得了卡特锦标赛冠军，共获得七个分站冠军，并夺得七个首发位，成为该项赛事有史以来最年轻的冠军。

尽管弗兰克·威廉姆斯希望蒙托亚在2000赛季回到F1，但蒙托亚本人却希望在卡特车系列赛中至少再待一个赛季。Ganassi车队更换丰田引擎后，现实与他的希望出现了偏差，但他仍然取得了卡特锦标赛第九名，并获得三站冠军，七个首发位。他还在首次参加印第安纳波利斯500的比赛时就夺得了冠军。

2001赛季，蒙托亚回到威廉姆斯车队与小舒马赫搭档，并在蒙扎取得了他的第一个F1胜利。蒙托亚在他的首个F1赛季中几度登上领奖台并3次赢得首发排位，他的咄咄逼人的驾驶风格在F1赛场中掀起了不小的波动。这位哥伦比亚人从不甘心落后于大舒马赫，他在巴西超过大舒马赫的比赛以及他与维伦纽夫的激烈对抗至今仍被车迷们津津乐道。在2002赛季中，蒙托亚希望能赢得他的第一个F1世界冠军称号。

令人遗憾的是，蒙托亚虽然拿到了7个杆位并且赢得了“排位赛之王”的称号，但是他却没能将排位的领先转化为最终的胜利。最终他落后于两位法拉利车手列车手榜第三名。

2003赛季，这位哥伦比亚人在美国印第安纳波利斯站之前一直为冠军头衔而拼搏，最终他获得两个分站赛冠军。2004年将是蒙托亚效力威廉姆斯车队的最后一个赛季，他将于2005年转到迈凯轮车队。
1995 F. Vauxhall, 英格兰, 3
1996 F3, 英格兰
1997 F3000, 2 试车手 (威廉姆斯)
1998 F3000, 1
1999 卡特 (Chip Ganassi), 1
2000 卡特 (Chip Ganassi), 126个积分位列第9
2001 F1 (威廉姆斯), 31个积分位列第6
2002 F1 (威廉姆斯), 50个积分位列第3
2003 F1 (威廉姆斯), 82个积分位列第3

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04 拉尔夫·舒马赫（Ralf Schumacher)
生日: 1975年6月30日
出生地 : Huth-Hermuheim
婚姻状况 : 已婚, 1个子女
身高: 178 cm
体重 : 73 kg
夺冠场次 : 6
总积分 : 260
参赛场次 : 125
杆位次数 : 5
站上颁奖台 : 21
首次参赛 : 1997 (墨尔本)
F1最好名次 : 1
2003 冠军榜 : 5
冠军榜 (2004) : 11
车队 : 威廉姆斯
拉尔夫·舒马赫很早就开始驾驶卡丁车，但是他直到1994年才加入了WTS Racing车队，参加F3比赛，开始其职业赛车生涯。他给车队带来的第一场胜利是1994赛季末，他凭此获得了所需的积分，排在乔戈·穆勒 和亚历山大·伍兹之后，名列车手榜第三名。

小舒马赫的第二个赛季是与诺伯特·方塔纳争夺冠军的较量，但未能成功。1996年，他进级F3000，赢得3场胜利并且获得最后一站比赛冠军。1997年，他代表乔丹车队首次参加F1赛事。他的进步飞快，在第三站阿根廷站的比赛中即以第三名的身份首次登上领奖台。由于他是个新手，小舒马赫在比赛中常常撞车。1997赛季，他共退出了十站的比赛，其中一半与事故有关。1998赛季的情形也相差无几。在与达蒙·希尔搭档到赛季中期，小舒马赫逐渐显示出他与他的哥哥迈克尔·舒马赫一样，具备在潮湿的赛道超常发挥的能力。他在潮湿的银石赛道上为乔丹车队带回了赛季的第一分。

从那时起，他显示出了高超的速度与连贯性技巧，并在比利时站复杂的路面条件下跑出了他的最好成绩、第二名，但最终他在总成绩上排在了第十位。他与阿莱克斯·扎纳尔迪合作代表威廉姆斯车队出战1999赛季。在这一赛季中，他频频登上领奖台，而他的搭档、卡特赛车冠军队友却一分没得。

赛程过半时，小舒马赫以19分列车手榜第六位，他的表现不但给他的老板也给其他人留下了深刻的印象。他对赛车的激情就如他已经学会如何驾驭他的赛车一样显而易见。赛季结束时，他获得了35分，而他的队友却一分也没得到。2000年，他继续留在威廉姆斯车队。宝马公司也在当年加入威廉姆斯车队以重返赛场。尽管许多人包括车队本身都认为使用宝马公司的装备充其量只能跑出中等成绩，但小舒马赫在阿尔伯特公园的开幕站中就跑进了前三名，并在赛季结束时获得年度车队排名中夺得了第三名。

2001赛季，小舒马赫获得了首个分站赛冠军，之后又赢得了两站的胜利。整个赛季中，他一直同大卫·库尔特哈德和巴里切罗为车手榜的次席进行着激烈的争夺，然而最终他未能成功，仅获得了第四名。

2002赛季的开端并不顺利，小舒马赫与法拉利车队的巴里切罗在第一圈相撞。这位威廉姆斯车队的车手飞了起来，越过巴西人的头顶，摔在了沙地里，幸运的是没有受伤。马来西亚站的比赛则好得多，他第一个冲过了终点，遗憾的是该赛季中只有这一次。法拉利车队的实力实在是太强大了，拉尔夫只好被迫再次排在第四位。

2003赛季，小舒马赫赢得了两个分站赛冠军，但在车手榜排名上落后于他的队友。这两位车手的竞争在2004赛季将继续上演。
1991 NRW Cup & Gold Cup & 少年卡丁, 德国, 1
1992 卡丁 德国, ADAC 宝马少年赛, 2
1993 ADAC 宝马少年赛 / F3, 德国
1994 F3, 德国, 3
1995 F3, 德国
1996 F3 & GT, 日本
1997 F1 (乔丹), 13个积分位列第11
1998 F1 (乔丹), 14个积分位列第10
1999 F1 (威廉姆斯), 35个积分位列第6
2000 F1 (威廉姆斯), 24个积分位列第5
2001 F1 (威廉姆斯), 49个积分位列第4
2002 F1 (威廉姆斯), 42个积分位列第4
2003 F1 (威廉姆斯), 58个积分位列第5

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05 大卫·库特哈德（David Coulthard)
生日 : 1971年3月27日
出生地 : Twynholm
婚姻状况 : 已订婚
身高 : 182 cm
体重 : 75 kg
夺冠场次 : 13
总积分 : 473
参赛场次 : 173
杆位次数 : 12
站上颁奖台 : 60
首次参赛 : 1994 (巴塞罗那)
F1最好名次 : 1
2003 冠军榜 : 7
冠军榜 (2004) : 9
车队 : 迈凯轮
库尔特哈德在卡丁车上很成功,1989年他晋升到了福特方程式的比赛,并有出色表现, 而且第一次赢得了年度迈凯轮/赛车运动青年车手奖项。在1991年在赢得赞德沃特和澳门的两场F3比赛的胜利后,他的名气大增。

他在保罗·斯图尔特车队参加F3000的比赛，并在92赛季获得第9名和93年的第3名,93年最成功的事情是他成为了威廉姆斯车队的试车手,但是94年并没有象他期望的一样成为F1的正式车手,所以他决定留在F3000赛事中，同时继续他的测试车手的工作。94年塞纳在伊莫拉赛道丧生,他来到了威廉姆斯车队并作为该车队的正式车手,尽管那年他仅仅参加了8场比赛,但他还是获得了赛季第8名的成绩。

1995年他继续为威廉姆斯车队效力,并与达蒙·希尔搭档。在葡萄牙的比赛中打败了贝纳通车队的迈克尔·舒马赫和自己的队友后他第一次赢得了F1大将赛的胜利，并以49个积分在车手积分榜中排名第3。1996年他来到迈凯轮车队，并与哈基宁成为队友。两位车手竭尽全力企图跟上威廉姆斯车队的步伐，1997年大卫赢得了澳大利亚大奖赛的冠军，将迈凯轮带到了夺取胜利的道路上。在蒙扎再度加冕后，库尔特哈德与吉恩·阿莱西并列车手冠军榜第三名。

1998年迈凯轮获得了车队冠军,库尔特哈德在这个赛季的状态却是起伏不定,他只在圣马力诺赢得了唯一一个分站冠军。虽然在赛季中先后遇到了很多困难，维修站中的混乱、比赛中的事故，偶尔赛车还会出现机械故障，这些并没有使他的成绩受到太大影响，最终他还是在赛季结束后以56个积分名列车手冠军榜第三名，而冠亚军的争夺最终以哈基宁战胜舒马赫而告终。

99年，上赛季曾经出现过的问题仍然困扰着他，赛车的故障也频繁的发生，但他还是在重要的英国大奖赛中获得冠军。尽管不断的挑战队友的冠军位置，他在赛季结束时只能位列车手排名第四位。2000年，库尔特哈德还是与两届世界冠军得主米卡·哈基宁搭档，在这个赛季中他乘坐的飞机曾发生过一次可怕的事故，致使两名飞行员丧生，而库尔特哈德却幸免遇难。尽管如此，大卫还是勇敢的回到了赛场继续向车手总冠军发出挑战，但他仍旧只能取得第三名的成绩。

2001年迈凯轮车队蒙受了赛车可靠性给他们带来的磨难，而库尔特哈德的英勇表现无法遏制这个赛季的统治者迈克尔·舒马赫，只能屈居车手冠军榜第二，而他的队友哈基宁在经过这个失望的赛季后宣布退役。

2002年，大卫与年轻的吉米·莱科宁搭档，希望自己在这个赛季中能够脱颖而出，但愿望终究没能实现。作为迈凯轮的领军人物，大卫没能在比赛中打败他们的对手，获得车手第五名，而迈凯轮也在车队冠军榜中滑落至第三。

大卫赢得了2003赛季的第一场比赛，但在接下来的赛季他却陷入了困境，尤其是在排位赛中。本赛季结束后库尔特哈德只能排名第七，而且2004赛季也许是他在迈凯轮的最后的日子。
1983 少年卡丁, 苏格兰, 1
1984 少年卡丁, 苏格兰, 1
1985 少年卡丁, 苏格兰, 1
1986 卡丁公开赛, 苏格兰, 1
1987 卡丁公开赛, 苏格兰, 1
1988 卡丁公开赛, 苏格兰, 1
1989 FF1600, 英格兰, 1
1990 F. Vauxhall Lotus 系列赛, 英格兰, 4
1991 F3, 英格兰, 2
1992 F3000, 9
1993 F3000, 3
1994 F1 (威廉姆斯), 14个积分位列第8
1995 F1 (威廉姆斯), 49个积分位列第3
1996 F1 (迈凯轮), 18个积分位列第7
1997 F1 (迈凯轮), 36个积分位列第3
1998 F1 (迈凯轮), 56个积分位列第3
1999 F1 (迈凯轮), 48个积分位列第4
2000 F1 (迈凯轮), 73个积分位列第3
2001 F1 (迈凯轮), 65个积分位列第2
2002 F1 (迈凯轮), 41个积分位列第5
2003 F1 (迈凯轮), 51个积分位列第7

萧小噜

顶！

真是赛车方面的粉丝

风灵

06 吉米·莱科宁（Kimi Raikkonen)
生日 : 1979年10月17日
出生地 : Espoo
婚姻状况 : 已婚
身高 : 175 cm
体重 : 62 kg
夺冠场次 : 2
总积分 : 148
参赛场次 : 65
杆位次数 : 3
站上颁奖台 : 17
首次参赛 : 2001 (墨尔本)
F1最好名次 : 1
2003 冠军榜 : 2
冠军榜 (2004) : 7
车队 : 迈凯轮
吉米·莱科宁还在长牙的时候就开始参加全国和国际的卡丁车比赛，那时他才10岁。他于1999年正式参加赛车，代表Haywood Racing车队参加了四场比赛，第一场比赛获得第三名，后三场因技术故障而退出比赛。他还参加了欧洲福特方程式杯的比赛，获得第五名，但是最终没能进入Formula Ford Festival。与Manor Motor Sport签约后,他又赢得了四次冬季雷诺方程式系列比赛。

2000年，莱科宁继续代表Manor出战。在英国雷诺汽车锦标赛中，这名年轻的芬兰人不费吹灰之力就在十个分站的比赛中取得七场胜利，另三场比赛也跑进了前三名，并取得7场首发位置以及六个单圈最快纪录。同年，他又在雷诺方程式比赛中取得了两次冠军，两次首发和2个单圈最快。在总共23站的比赛中，莱科宁的获胜率超过50%，赢得13次冠军，这引起了索伯车队老板彼得·索伯的注意。

莱科宁在仅参加了23场赛车，而且其中没有一场与F3或F3000有关的情况下，就于2001赛季代表总部设在瑞士的索伯车队首次出现在F1赛场上。由于这位年轻的芬兰人在较早的测试中的优秀表现，国际汽联向他颁发了超级驾照。莱科宁首次坐在F1赛车的方向盘前是在2000年9月，3个月后，他就参加了在西班牙赫雷斯和巴塞罗纳举行的比赛。

莱科宁的首个赛季表现优异，帮助车队取得了有史以来的最好成绩，年度车队排名第4。尽管围绕他加入F1存在种种负面评论，但并不影响别人注意到他的驾驶技术。他被迈凯轮车队选中接替打算退休的两次世界冠军获得者——米卡·哈基宁。

整个2002赛季，这位年轻的芬兰人的成绩相当出色，某些时候甚至超过了他的经验丰富的队友大卫·库尔特哈德。他还极有可能赢得第一个分站赛的冠军，但令人遗憾的是，在Adelaide发夹弯处，由于阿兰·麦克尼什的丰田引擎故障泄露到赛道上的机油使这名22岁的赛车手驾驶的赛车冲出了赛道，将冠军拱手让给了迈克尔·舒马赫。

2003赛季，吉米·莱科宁再次证明了自己的潜力。这名芬兰人在马兰西亚站赢得了他的第一个分站赛冠军，并且在最后一站的比赛前，一直是大舒马赫卫冕年度车手冠军的有力竞争者。2004赛季对这名年轻的芬兰人而言一片光明，一些专家也将他称作最有可能赢得年度车手冠军的人选。
1998 卡丁, 芬兰, 1
1999 卡丁 FA, 芬兰, 2/ 卡丁 FSuper A, 国际, 10
2000 F. 雷诺, 英格兰, 1
2001 F1 (索伯), 9个积分位列第10
2002 F1 (迈凯轮), 24个积分位列第6
2003 F1 (迈凯轮), 91个积分位列第2

风灵

07 雅诺·特鲁利（Jarno Trulli)
生日 : 1974年4月13日
出生地 : 佩斯卡拉
婚姻状况 : 单身
身高 : 173 cm
体重 : 60 kg
夺冠场次 : 1
总积分 : 117
参赛场次 : 128
杆位次数 : 2
站上颁奖台 : 4
首次参赛 : 1997 (墨尔本)
F1最好名次 : 1
2003 冠军榜 : 8
冠军榜 (2004) : 5
车队 : 雷诺
雅诺赢得过许多世界和意大利卡丁车比赛的冠军,1995年贝纳通的老板弗拉维奥·布里亚托利中途付费请他参加了德国F3的比赛,他为KMS车队赢得了此赛季剩余两个分站的冠军。

1996年他照样不费吹灰之力就赢得了冠军。1997年弗拉维奥·布里亚托利又一次帮助了他，使他首次在F1比赛中登场。雅诺取代了塔索·马奎斯成为了米纳迪车队的一名车手。在澳大利亚的比赛中,他从第17名的位置发车并获得了第9名,但这个赛季最终被机械的故障和动力的缺乏所牵绊。

奥利维尔·潘尼斯在蒙特利尔受伤之后,马奎斯参加了法国大奖赛，雅诺加入了普罗斯特车队。他在德国大奖赛中获得了第4名,在澳地利的比赛中使人们震惊的是在赛车的发动机出现故障前，他有一多半时间处于领先地位。1998年他与普罗斯特车队签约，最好成绩是在比利时获得了第6名。

尽管在99赛季末他有几次在排位赛中的出色表现，但整个赛季他没有什么进展。但很遗憾，他的发动机的不稳定性使他无法证明他在赛车事业上所具有的才能、动力和热情,这些成功必不可少的因素。

埃迪·乔丹看到了他的优势并在2000赛季与他签约替代了退役车手达蒙·希尔，与汉塞尔·弗伦岑搭档。在那里他表现得很出色，整个赛季他是除迈凯轮和法拉利的车手之外唯一一个排在第一排发车的车手。然而由于其他的车手的事故和EJ10赛车可靠性的问题,雅诺还是没能把这个好的开端保持到最后，最终他没能获得积分。

2001赛季，尽管在排位赛中表现出色，但整个赛季都伴随着不断的故障发生。2002年和吉安卡洛·费斯切拉互换位置转到雷诺车队后，雅诺希望他能获得机会向世人展示他在赛车领域显而易见的才华。他最终以积9分的成绩结束了赛季，落后于他的队友简森·巴顿5个积分，最好成绩是在摩纳哥和意大利的比赛中获得了第4名。

2003年，巴顿离开了车队，取而代之的是车坛新星费尔南多·阿龙索。尽管在2003赛季雅诺·特鲁利只取得了第8名，和他的队友比起来有些逊色，但2004赛季他依然像以往一样充满斗志。
83/95 卡丁, F. Super A, 1
1995 F3, 德国, 4
1996 F3, 德国, 1
1997 F1 (米纳迪 & 普罗斯特), 15? 3个积分位列第15
1998 F1 (普罗斯特 GP), 1个积分位列第15
1999 F1 (普罗斯特 GP), 7个积分位列第12
2000 F1 (乔丹), 6个积分位列第10
2001 F1 (乔丹), 12个积分位列第9
2002 F1 (雷诺), 9个积分位列第8
2003 F1 (雷诺), 33个积分位列第8

风灵

08 费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso)
生日 : 1981年7月29日
出生地 : 奥维耶多
婚姻状况 : 单身
身高 : 171 cm
体重 : 68 kg
夺冠场次 : 1
总积分 : 109
参赛场次 : 49
杆位次数 : 3
站上颁奖台 : 9
首次参赛 : 2001 (墨尔本)
F1最好名次 : 1
2003 冠军榜 : 6
冠军榜 (2004) : 4
车队 : 雷诺
21岁的费尔南多在赛车史上给人留下了深刻的印象，这位雷诺新人在13岁就获得了西班牙卡丁车冠军,两年后他再次取得这项赛事的冠军并荣膺世界卡丁车锦标赛冠军头衔，这些荣誉使他大大增强了获胜的决心。

很明显的，这个西班牙年轻人是非常有才能的，之后他在F1赛车世界中的成就证明了这一点。1997年他第三次拿到西班牙卡丁车冠军，在4年里他创造了3次这样的好成绩，从而使他获得了欧洲卡丁车锦标赛的第二名，并于1999年代表日产参加了欧洲公开锦标赛。

在2000赛季费尔南多担任了米纳迪车队试车手的工作，当时他正在参加F3000锦标赛。在那期间，这个年轻的西班牙车手引起了像法拉利、贝纳通等大牌车队的注意。他为Astromega车队参加比赛，并在赛季中获得了令人瞩目的成绩，其中包括在奥地利获得了第6名，在匈牙利获得了第二名和在比利时获得冠军。这些成绩使他最后在锦标赛中排名第6。

2001年他终于进入了世界顶尖的赛车领域，与经验丰富的塔索·马奎斯一起在欧洲米纳迪车队搭档，并在澳大利亚大奖赛首次亮相。很快他就取得了让人难忘的成绩，但在2002年他退出了在赛场上的正面交锋，转而集中精力为雷诺车队承担试车任务。

2003年，阿龙索作为一支更强大车队的正式车手重新返回了F1赛场。令人惊喜的是这位西班牙车手在匈牙利站赢得了他的第一次F1大奖赛的胜利，并最终以第六名的好成绩结束了整个赛季。
1994 卡丁, 西班牙, 1
1996 卡丁, 西班牙及国际, 1
1997 卡丁, 西班牙, 1
1998 卡丁
1999 尼桑欧洲公开赛, 1
2000 F3000 (Astromega)
2001 F1 (米纳迪), 0积分
2002 F1 (雷诺), 试车手
2003 F1 (雷诺), 55个积分位列第6

风灵

09 简森·巴顿（Jenson Button)

生日 : 1980年1月19日
出生地 : Frome
婚姻状况 : 已订婚
身高 : 181 cm
体重 : 69 kg
夺冠场次 : 0
总积分 : 121
参赛场次 : 82
杆位次数 : 1
站上颁奖台 : 9
首次参赛 : 2000 (墨尔本)
F1最好名次 : 2
2003 冠军榜 : 9
冠军榜 (2004) : 3
车队: 英美
20岁的时候，巴顿就成为了参加大奖赛最年轻的车手之一，比赛对他来说并不新鲜。他八岁就开始了他的职业生涯，第一次比赛作为新手他被要求在后排发车。在这种不利的条件下，他尽力跑完了全程并取得了胜利。1989年他赢得了英国超级卡丁车比赛冠军，很早就体现出了他是一个当冠军的料子。

从那时起，他不断地发起挑战并获得成功，接下来的四年，他不断地获得British Cadet、British Open 和British Junior TKM Kart Series'的冠军。1994年他获得英国少年卡丁车系列赛第四名，同时又获得欧洲少年锦标赛和冬季意大利少年卡丁车系列赛冠军。随后一年，他不仅赢得了SeniorICA意大利卡丁车系列赛，还成为参加世界FA卡丁车系列赛最年轻的选手。

他一直留在卡丁车坛，为了荣誉和他的对手们进行竞争，直到1998年，他转而参加了英国福特方程式和欧洲福特方程式系列赛。在为Haywood Racing比赛期间，简森夺得了英国福特方程式冠军和欧洲系列赛亚军。同年他还赢得了Festival福特方程式的冠军。1999年他获得英国F3系列赛第三名，并获得“最佳新人”的荣誉称号。

弗兰克·威廉姆斯那时对他的车手阿莱克斯·扎纳尔迪很不满意，他认为年轻的巴顿非常有潜力，并决定在2000赛季让他与拉尔夫·舒马赫一起上阵。这给巴顿了增加了许多压力，也给了他更多实践的机会，但他在第一年的表现就证明了那些针对他的批评都是错误的，在大奖赛上他共获得了12分，最终在车手积分榜上排名第八。

尽管与威廉姆斯车队的合同还没有结束，但2001年巴顿还是转到了贝纳通车队，由于赛车改动过于频繁，在那里他度过了失落的一年。2002年尽管车队在大多数比赛中都落到了后面发车，但对他来说还不错，整个赛季他共获得了15个积分，终于第一次登上了颁奖台，

2003赛季被费尔南多·阿龙索取代后，简森转入了英美车队。2003年巴顿出色的在英美车队度过了他第一个赛季，他完成了整个赛季，并在日本站获得第四名的好成绩。这位英国车手把他在摩洛哥发生的可怕的事故抛在了脑后并最终令人敬畏的取得了第九名的成绩。2004年，简森将面临新的挑战，现在他已经被看作是英美车队的灵魂车手了。
89/96 卡丁, 国际, 3(1996)
1997 卡丁 F. Super A, Europe, 1
1998 FFord & Ford Festival, 1
1999 F3, 英格兰, 3
2000 F1 (威廉姆斯), 12个积分位列第8
2001 F1 (贝纳通), 2个积分位列第17
2002 F1 (雷诺), 14个积分位列第7
2003 F1 (英美), 17个积分位列第9

风灵

10 佐藤琢磨（Takuma Sato)
生日 : 1977年1月28日
出生地 : 东京
婚姻状况 : 单身
身高 : 163 cm
体重 : 60 kg
夺冠场次 : 0
总积分 : 29
参赛场次 : 33
杆位次数 : 0
站上颁奖台 : 1
首次参赛 : 2002 (墨尔本)
F1最好名次 : 3
2003冠军榜 : 18
冠军榜(2004) : 8
车队 : 英美
佐藤琢磨首次参加赛车是在1996年，这位24岁的日本车手在进入本田汽车学校的那一年，攒钱为自己购买了一辆卡丁赛车。他在丰田汽车学校被培养起来，并于1998年获得了作为一名职业车手参加全日本F3锦标赛的资格。然而，他放弃了这个机会，选择了前往欧洲。

在他晋升参加欧宝方程式比赛前的那个赛季，佐藤琢磨代表戴蒙德赛车队参加了几次Vauxhall方程式的赛事。1999年在欧宝方程式欧洲系列赛中他获得了第6名，这是他参加的第一个完整的赛季。之后他还参加了英国F3锦标赛最后几轮的比赛，并于2000年加盟了卡林赛车运动车队(Carlin Motorsport),以不少于五站的胜利，最终获得了第三名。那一年年末，他首次驾驶了F1赛车，当时他为英美车队和乔丹车队进行试车，最终他和英美车队签约成为了该车队2001年的试车手。

他继续参加F3的比赛，并且获得了辉煌的战果，他以13战12胜的成绩赢得了冠军。年末他又赢得了在赞德沃特举行的万宝路大师杯赛和澳门赛事的冠军。

他逐步提高，全职投入于F1事业。2002赛季他与乔丹车队签下了合约，将与车手吉安卡洛·费斯切拉并肩作战。由于佐藤琢磨曾做过英美车队的试车手，2003赛季日本大奖赛他又获得过第五名的成绩，再加上有本田发动机作为强大的后备支持，佐藤琢磨将以英美车队正式赛车手的身份在2004赛季获得机会来证明自己的潜力。
1997 卡丁, 日本, 1
1998 F. 欧宝, 英格兰
1999 F. 欧宝, 英格兰, 1/ F3, 英格兰
2000 F3, 英格兰, 3
2001 F3, 英格兰, 1/ 澳门, 1/ Zandvoort, 1
2002 F1 (乔丹), 2个积分位列第15
2003 F1 (英美), 试车手

风灵

11 吉安卡洛·费斯切拉（Giancarlo Fischella)
生日 : 1973年1月14日
出生地 : 罗马
婚姻状况 : 已订婚, 1个子女
身高 : 172 cm
体重: 67 kg
夺冠场次 : 1
总积分 : 115
参赛场次 : 139
杆位次数 : 1
站上颁奖台 : 10
首次参赛 : 1996 (墨尔本)
F1最好名次 : 1
2003 冠军榜 : 12
冠军榜 (2004) : 10
车队 : 索伯
在吉安卡洛1991年加入他的第一支赛车队-阿尔法Boxer方程式以前，就在卡丁车比赛中获得过亚军。随后他为RC Motorsport参加了三个赛季的意大利F3系列赛。1993年他取得了亚军 ，但在1994年他夺得了冠军头衔，同年他又赢得了摩纳哥F3比赛的胜利，这也是在葡萄牙举行的国际邀请赛的两个热身赛中的一个。

虽然1995年和1996年他代表阿尔法·罗米欧车队参加了国际越野车锦标赛，但并不说明他对方程式赛车运动的热情减少了，1996年他代表米纳迪车队初次参加了F1的比赛，直到最后被吉奥瓦尼·拉瓦吉取代。1997年他转入了乔丹车队，开始了他职业生涯的辉煌时期，在比利时大奖赛中获得了第二名，并在德国大奖赛因机械问题退出比赛前一度处于领先位置。97赛季他最终取得了年度第八的位置，接着98年他转到了贝纳通车队，在那里他获得了职业生涯中的第一个杆位，并获得了两次第二名，以第九名的成绩完成了整个赛季，积16分。

这个意大利人被看作是F1车坛一位极具潜力的新星，但99赛季并不像这个年轻车手所期望的那样，他仅获得了第九名，13分个积分。他希望2000赛季能有所好转，但结果也不尽人意。2001年由于亚历山大·伍兹退出车队，他结束了与伍兹长期的合作而开始与简森·巴顿搭档。车队老板布里亚托利在2000年底曾宣布吉安卡洛将在2002赛季离开并转到雷诺车队，费斯切拉果真验证了他的话。

经历一个失落的赛季后，这个意大利车手代替了雅诺·特鲁利转到了乔丹车队，开始了2002赛季与日本新星佐藤琢磨的合作。但这个赛季并没有如他所愿，当十月日本大奖赛即将到来的时候，吉安卡洛只遗憾的得到了7个积分、3个第五名和1个第六名的成绩。这位意大利车手希望有福特引擎支持的EJ13赛车能让他在2003赛季获得更好一些的成绩。

2003年，即使他赢得了第一站巴西大奖赛，但只一年对他来说依然是一个艰难的赛季。2004年吉安卡洛将转到索伯车队，这对他来说是一个全新的开始。
84/88 卡丁
1989 卡丁, 欧洲, 2/卡丁, 国际, 4
1990 卡丁 100cc, 意大利, 5
1991 F. Alfa Boxer
1992 F3, 意大利, 8
1993 F3, 意大利, 2
1994 F3, 意大利, 1
1995 DTM, 15
1996 F1 (米纳迪), 0个积分位列第17
1997 F1 (乔丹), 20个积分位列第9
1998 F1 (贝纳通), 16个积分位列第8
1999 F1 (贝纳通), 13个积分位列第9
2000 F1 (贝纳通), 18个积分位列第6
2001 F1 (贝纳通), 18个积分位列第11
2002 F1 (乔丹), 7个积分位列第11
2003 F1 (乔丹), 12个积分位列第12

风灵

12 菲利普·马萨（Felipe Massa)
生日 : 1981年4月25日
出生地 : 圣保罗
婚姻状况 : 单身
身高 : 166 cm
体重 : 59 kg
夺冠场次 : 0
总积分 : 15
参赛场次 : 32
杆位次数 : 0
站上颁奖台 : 0
首次参赛 : 2002 (墨尔本)
F1最好名次 : 5
2003 冠军榜 : --
冠军榜 (2004) : 12
车队 : 索伯
彼得·索伯是赛车圈里有名的“伯乐”，在2000赛季的尾声，他让年轻的芬兰人吉米·莱科宁进入车队为他试车，随后他很快签约使这个年轻人成为了一名正试车手，在2001赛季为他工作。随着莱科宁在新的赛季抛下这个使他成名的人而转到了迈凯轮车队，彼得·索伯不得不再去物色他的第二位车手，将会有一位极具潜力的年轻车手再次得到这个机会。

菲利普·马萨1982年4月25日出生在巴西的圣保罗 ，当他沉迷于阿尔伯特公园赛道时年仅19岁，隔年三月他便开始初次参加了顶级的赛车比赛。菲利普在卡丁车系列赛中度过了许多年，1990年他在圣保罗Micro-Kartcat中获得第四名，随后一年他又获得年度第六名，1993年获得第三名，他一直不断地参加系列赛直到1998年他首次参加雪福莱方程式比赛，并在巴西大奖赛中获第五名，出乎意料的是在接下来的一个赛季他竟获得了冠军。

2000年他在雷诺方程式意大利系列锦标赛中获得冠军，事隔一年后他又在雷诺方程式欧洲系列锦标赛上获得了胜利。2001年当他赢得欧洲F3000锦标赛冠军时他的赛车事业达到了又一个高峰。

所有的人都在夸赞他，当然首先是彼得·索伯，马萨用赛季末在穆格罗测试中获得的第一个最快圈速证实他自己。总而言之，马萨以自己创造的这些完美的赛道记录而骄傲，最终他获得了在2002赛季加入这支瑞士F1车队的机会。

在2003年他为法拉利车队做了一个赛季的试车手后，2004年他将作为一个正试车手回到索伯车队。

90/97 卡丁, 巴西
1998 F. 雪佛兰, 巴西
1999 F. 雪佛兰, 巴西, 1
2000 F. 雷诺, 意大利 & 欧洲, 1
2001 欧洲 3000, 1
2002 F1 (索伯), 4个积分位列第13
2003 F1 (法拉利), 试车手

风灵

13 马克·韦伯（Mark Webber)
生日 : 1976年8月27日
出生地 : Queanbeyan
婚姻状况 : 单身
身高 : 184 cm
体重 : 74 kg
夺冠场次 : 0
总积分 : 26
参赛场次 : 48
杆位次数 : 0
站上颁奖台 : 0
首次参赛 : 2002 (墨尔本)
F1最好名次 : 5
2003 冠军榜 : 10
冠军榜 (2004) : 13
车队 : 美洲虎
马克.韦伯将代表KL米纳迪车队参加今年F1世界锦标赛的消息的公布使这位来自新南威尔士Queanbeyan的25岁的车手在六年的艰苦奋斗后登上了事业的高峰。韦伯成为继大卫·布拉汉姆1994年参加F1比赛后第一位参加该项比赛的澳大利亚车手。他将于3月1日至3日在墨尔本艾伯特公园赛道举办的福斯特澳大利亚F1大奖赛上在其父老乡亲们面前崭露头角。

事实上，韦伯是近年来第一位恰好在自己的家乡初次参加F1大奖赛的F1车手。

1995年底，韦伯在参加完卡丁车及澳大利亚福特方程式锦标赛后离开澳大利亚时，这时他才刚满18岁。他在比赛中的初次亮相就给人留下了深刻的印象，在1995英国Brands Hatch 举办的福特方程式Festival中取得第三名的出色表现使他很快与著名的范·迪埃曼福特方程式车队（埃尔顿·塞纳和埃迪·埃尔文就是在这个队中成长起来的）签订了1996年英国锦标赛的合约。韦伯在这一系列赛中获得了亚军，并在1996年辐特方程式Festival中获得决定性胜利，这项年度赛事拥有傲人的历届冠军名单，其中包括大奖赛名星车手约翰尼·赫伯特和埃迪·埃尔文在内。

继英国辐特方程式取胜利后，韦伯于1997年代表澳大利亚人艾伦·多克茵经营的车队参加了英国F3锦标赛。尽管在他失去资金支持时差点中途退出了比赛，最终费尽周折才筹到了必要的资金但他还是在系列赛中取得了第四名的成绩。在他遇到资金困难时，他的朋友奎恩贝尼特和前澳大利亚英式橄榄球联盟的传奇人物大卫·坎佩斯向他伸出了援助之手，支持他继续进行了剩下的几站比赛并最终获得了满意的成绩。不久，他在英国系列赛和在国际F3赛事上的出色表现使他引起了梅塞德斯老板诺伯特·豪格的注意，邀请韦伯为梅塞德斯AMGsportscar车队进行试车。

试车获得了巨大成功，韦伯与车队签订了合约与前F1车手伯恩德·施奈德合作参加了1998年国际汽联的GT锦标赛。在梅塞德斯的指导下，韦伯很快成熟起来，年仅20岁的他纵情的投入到了与这个赛车界大牌制造商合作的工作中去。

1998年是难忘的一年，在这一年中，庞大的试车计划及10轮锦标赛将韦伯带到了美国、日本和欧洲。韦伯/施奈德组合取得了5次比赛的胜利但后来被克劳斯·路德维格和里卡多·宗塔这对组合夺走了冠军。1999年韦伯拥有了自己的赛车，但他对跑车的热爱过早地被终止了，因为当时他被卷入了1999年在勒芒24小时耐力赛中发生的两场严重、高速的事故当中。梅塞德斯设计中的在空气动力学方面的明显失误导致了韦伯及其队友彼得·杜贝克的翻车事故。这次事故使梅塞德斯招回了他们在比赛的其他车辆，也缩减了他们在1999赛季的参赛计划。

虽然被迫退出了1999年余下的比赛，但韦伯还是决心要回到赛道上来继续他的方程式赛车生涯。在F1车队老板埃迪·乔丹把他介绍给保罗后，他开始与保罗·斯图达特的新欧洲方程式赛车队合作参加国际F3000锦标赛。

2000年，福斯特作为对韦伯角逐国际F3000锦标赛的个人赞助商。他将EFR车队带入了一个新的高度，带领他们在银石系列赛程的第二轮中取得了胜利，使之以出乎人们预期的速度地拿到了进入锦标赛的资格。 最后，他以第三名的成绩结束了整个赛季，位于布鲁诺·扎奎拉和尼古拉斯·米纳森之后。这对于一个新手来说是最高的荣誉。

他的成就引起了贝纳通车队的兴趣，2000年9月，他成功地完成了贝纳通车队在埃斯托里尔（葡萄牙）为期三天的试车。这使得车队与韦伯签定了长期的合同。2001年赛季，他与贝纳通车队签约参加了 F3000的Super Nova Racing比赛。而且，成为贝纳通雷诺 F1车队的正式试车手和预备赛车手。

2001年，韦伯在伊莫拉, 摩纳哥和马尼-库斯赛道获胜，并在F3000系列赛中获得亚军，同时，在比赛间隙，他为贝纳通-雷诺F1车队做了大量的测试工作，致力于推进车队在赛季末的成绩。2002赛季加入米纳迪车队时，韦伯已经在F1领域磨练了很长一段时间。在他面对家乡车迷的首次比赛中，马克驾驶PS02赛车获得了第五名并赢得了两个积分。当时人们的狂热场面是这个年轻的澳大利亚车手永远难以忘怀的。

遗憾的是，2002年他没再获得更多的积分，然而他在摩纳哥大奖赛上出色的表现使他不在默默无闻，并引起了美洲虎车队老板们的注意。他们很快与马克签定了2003赛季的合同，并安排他与安东尼奥·皮佐尼亚搭档。

2003年马克在加入美洲虎车队后第一个赛季的表现非常出众。美洲虎车队的18个积分中有17分是这位澳大利亚车手夺得的。他的才能使他成为几支顶尖车队争相选择的对象。
1991 少年卡丁, 澳大利亚
1992 卡丁 NSW & ACT, 澳大利亚, 1
1993 King of Karting, 澳罄?? 1?/ 卡丁, Canberra Cup
1994 F. 福特, 澳大利亚
1995 F. 福特
1996 F. 福特 Festival, 1
1997 F3, 英格兰
1998 GT (梅塞德斯)
1999 GT (梅塞德斯)
2000 F3000, 3
2001 F3000, 2/ F1 (贝纳通), 试车手
2002 F1 (米纳迪), 2个积分位列第16
2003 F1 (美洲虎), 17个积分位列第17